Les gouvernements français et italien ont fixé à 0,02 % la révision des tarifs HT des tunnels du Fréjus et du Mont Blanc Cette révision interviendra le 1er janvier 2016. Pour les véhicules légers et les motos, les tarifs de l’aller simple et de l’aller-retour sont inchangés. Certains tarifs évoluent à hauteur de 0,1 euro pour tenir compte de l’arrondi. Le péage permet de financer la mobilisation des équipes chargées de la sécurité et de la qualité de service ainsi que les investissements importants réalisés chaque année dans les deux ouvrages.
Appliquer la décision des deux gouvernements
Les gouvernements français et italien ont décidé de la réévaluation à 0,02 % des tarifs HT aux tunnels du Mont Blanc et du Fréjus pour financer les investissements de sécurité des deux ouvrages. Cette révision annuelle sera appliquée le 1er janvier 2016 à 00h00 à tous les véhicules. Pour les véhicules légers et les motos, les tarifs de l’aller simple et de l’aller-retour sont inchangés. Certains tarifs évoluent à hauteur de 0,1 euro pour tenir compte de l’arrondi. (cf. grilles tarifaires ci-après – tarifs concernés indiqués en rouge). Pour mémoire, le capital des sociétés ATMB et SFTRF est majoritairement détenu par l’Etat.
Financer la présence des équipes 24 h/24 et les investissements pour la sécurité Le péage permet de financer les investissements permanents et la présence de plus de 250 collaborateurs pour chacun des deux ouvrages (11,6 km pour le Tunnel du Mont Blanc et 12,8 km pour le Tunnel du Fréjus). Au Tunnel du Mont Blanc, ATMB et son homologue italien SITMB ont prévu en 2016 un programme d’investissements portant notamment sur le renouvellement du système de pilotage informatisé des équipements de sécurité et la nouvelle génération de véhicules de première intervention.
Au Tunnel du Fréjus, les investissements programmés en 2016 portent notamment sur le renouvellement de tous les ventilateurs avec la désignation de l’entreprise en charge des travaux et le démarrage des études d’exécution, sur le début des travaux de renouvellement de la conduite incendie et sur la poursuite des travaux de réfection de l’éclairage du tunnel (y compris le changement des câbles d’alimentation de cet éclairage).
Les travaux de construction de la galerie de sécurité, après la mise en service de 17 abris sur le territoire français et le percement de la galerie en 2014, se poursuivront, notamment avec la fin des ouvrages annexes et le démarrage de la chaussée sur le territoire français et la poursuite de l’excavation des abris sur le territoire italien.